Танкеры в Ормузском проливе массово отключают транспондеры, чтобы уйти от санкций. Более 148 случаев в сутки фиксируют аналитики.
Ситуация в одном из самых загруженных морских коридоров мира сейчас напоминает шпионский триллер. Танкеры в Ормузском проливе массово отключают свои транспондеры, превращаясь в невидимок для систем мониторинга. И масштаб этого явления, похоже, беспрецедентный.
Что происходит в проливе
С начала военного конфликта между Ираном с одной стороны и США с Израилем с другой аналитики фиксируют резкий рост числа судов, которые "исчезают" с радаров. По данным компании Windward AI, в какой-то момент в марте более половины судов в проливе имели заглушенные или подделанные сигналы. На текущий момент в Персидском заливе находится свыше 800 судов.
Мишель Визе Бокманн, старший аналитик морской разведки Windward AI с 30-летним стажем, описывает ситуацию так: она лично отслеживает когорту из 500-600 танкеров, некоторых из которых "ведёт" уже годами. Когда удаётся вычислить замаскированное судно, это похоже на игру в прятки.
Почему это важно? Через Ормузский пролив проходит примерно 20% всей нефти, потребляемой в мире. Любой сбой в этом коридоре может вызвать серьёзные экономические последствия. Есть и более прямая угроза: танкеры в Ормузском проливе, не транслирующие свои координаты, рискуют столкнуться друг с другом или сесть на мель, что чревато катастрофическими разливами нефти.
Как аналитики ищут невидимые суда
Спутники и датчики
Для отслеживания "тёмных" судов используется целый набор технологий. Электрооптические сенсоры фиксируют видимый и ближний инфракрасный свет. Радары с синтезированной апертурой создают изображения даже сквозь облака, дождь или в полной темноте. Радиочастотные сигналы помогают обнаруживать беспроводную активность. Всё это сшивается с базами данных судовых реестров и даже сигналами мобильных устройств на борту.
Самир Мадани, сооснователь TankerTrackers.com, годами использовал коммерческие и открытые спутниковые снимки. Но в апреле 2026 года американские спутниковые компании ограничили доступ к снимкам высокого разрешения для этого региона. Команда Мадани сейчас "стряхивает пыль со старых источников" и закупает данные у других западных поставщиков. По его оценке, две трети танкерного трафика через пролив приходится на суда с историей нарушения санкций.
Старая школа и геометрия
Иногда технологии уступают место обычной аналитической работе. Бокманн может опознать судно по многолетнему опыту наблюдения или "отмотать" его маршрут к предыдущему порту, чтобы определить реальное местоположение. В марте она использовала исторические данные и простую геометрию, чтобы подтвердить новый маршрут, по которому подсанкционные нефтяные танкеры перемещались с иранского разрешения.
При всём этом 100-процентная видимость невозможна. Только за один день аналитики зафиксировали 148 случаев "тёмной активности", когда суда отключали транспондеры.
Кстати, подобные задачи анализа больших массивов данных из разнородных источников отлично решаются с помощью автоматизаций на базе ИИ. Если вас интересует, как AI-инструменты могут обрабатывать и объединять потоки информации для аналитики, загляните на страницу наших решений для бизнеса.
Ситуация в проливе продолжает развиваться, и аналитикам предстоит ещё много работы. Одно ясно: игра в кошки-мышки между теневым флотом и теми, кто его отслеживает, только набирает обороты.
